上找，看看哪个大煤矿距离近。可看了半天，从李远山到吴建国，一个个都对着资源图稀溜溜吸冷气——最近的一处煤矿在东部的汤斯维尔，直线距离快三千公里了！这么老远，怎么运输？走船运，不过是杯水车薪。真要满足日常需求，那起码得再造上百八十艘的运输船；修铁路过去……直线距离都三千了，绕山绕水的，那不得奔四千公里？就算中南全部的钢铁全都用于修铁路，修到汤斯维尔起码也得七、八年——这绝对不是大家伙能接受得了的！

　　问题陷入了僵持中。对此，大家伙讨论了一番，倒是拿出了两个解决方案。一个是维持现状，而后尽最大努力修铁路。以中南为中心，分别向东、向西推进。预计三年之后就能修到皮尔巴拉，而皮尔巴拉北面的黑德兰港口附近就有两个小煤矿。有了这俩小煤矿，足以支撑到中南把铁路修到汤斯维尔了。总之，这主意的意思就是磨刀不负砍柴工；而另外一条建议就比较有争议了……李远山指着地图说中南附近虽然没有，可海对面的荷兰人手里有啊。印尼的南苏门答腊岛可是盛产煤炭，2012年的时候年产量突破两亿吨。左右跟荷兰人有盟约在那儿，直接过去投资搞个焦炭厂，生产出来焦炭装船直接运回中南，齐活儿了。

　　然后有人当即就拍了桌子，这不等于引狼入室么？中南之所以能发展的这么快，完全就是因为得天独厚的地理位置。远离一切纷争地，外人找穿越众的麻烦那是千难万难，只有穿越众出去找别人麻烦的时候。李远山这么一搞，保不齐就有荷兰人跟着运焦炭的船抵达中南，到时候怎么处理？

　　当然，这也是个见仁见智的问题。有人说不怕暴露，有人坚决反对暴露。总而言之，这个问题就此僵持了下来。而一直到现在，关于钢铁产能的一系列相关问题也没有最终拍板。

　　“是挺困难的。”了解了个中缘由，于丽红也蹙起了眉头。这事儿不是她一个教导主任能解决得了的。“那耕地又是怎么回事？”

　　吴建国苦笑：“还能怎么回事？地理条件决定的，到头了。”

　　“到头了？”

　　中南就在澳洲西北部的金湾里头。沿海地区还好说，气候相对湿润一些，有些雨林、沼泽之类的。这些花费力气改造一下，总会变成耕地。而再往内陆，那可就是热带草原与沙漠了。那地方改造成耕地是别想了，搞不好还会加速沙漠化。然后就如同后世北京一般，一换季的时候漫天的沙尘暴。

　　农业组的胡飞这一年来没干成别的，粮食作物去年多大面积，今年基本保持不变。而经济作物的棉花，倒是增加上万亩的规模——干燥、日照足，也就能种棉花了。

　　所以，农业方面归结起来是一个好消息与一个

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